日前，在社交平台上流出一份大众汽车变速器（上海）有限公司致上海热处理厂有限公司的清算通知。清算通知中写到，根据大众汽车变速器（上海）有限公司章程及相关法律法规的规定，经本公司董事会于2023年5月31日作出的决议，本公司已解散并成立清算委员会进行清算。请您/贵司于接到本通知之日起三十日内，向本公司清算委员会申报债权并提交有关证明材料。

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这意味着大众变速器上海工厂正式进入关停清算环节。与此同时，网传上海汽车变速器公司也在裁员中，计划裁员900人，约占公司员工的一半。

关停清算早有预告

《汽车专业网》编辑注意到，早在去年11月，大众变速器上海工厂就曾发布过关停清算预告。去年11月16日，大众汽车变速器(上海)发布全员信称，公司计划于明年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。

内部信称，汽车产业正在历经一次颠覆性的变革，汽车市场正快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。公司目前唯一的产品是手动变速器，受市场需求不断降低的影响，近年来，公司的产品线、生产规模和员工人数都逐渐收缩。因此，上汽大众在年初做出了停产手动变速器的决定。

彼时，大众中国相关负责人确认了此消息并表示，受市场需求变化带来的影响，大众汽车变速器（上海）计划于2023年3月正式停产，并开启公司关停清算流程。公司已就该决定与工厂全体员工进行交流。目前，公司正有序推进员工安置计划的制定及落实。

天眼查APP显示，大众汽车变速器（上海）有限公司成立于2001年，至今已有22个年头，大众、一汽、上汽分别持股60%、20%和20%，主要产品为MQ系列手动变速器，用于大众的车型，包括朗逸、帕萨特、捷达、桑塔纳、高尔夫等在内的经典车型上都有它的影子，然而这个曾经的王者也不得不黯然退场。

根据上汽大众官网，目前上汽大众旗下还有4款车型提供手动挡变速器，包括桑塔纳、朗逸启航版、途铠、Polo，这4款车型的手动版均采用1.5L四缸自吸发动机搭配5速手动挡的组合，属于各自系列中的低配车型。

事实上，早在去年就有传闻称，大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速器。途观和帕萨特的下一代产品将是第一批不配置手动变速器的车型。同时，到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将只配备自动变速器。

一个时代的落幕

一边是大众变速器上海工厂正式关停清算，另一边则是上海汽车变速器公司裁一半员工。网传消息显示，截至5月底，已经有约300人签署协商离职协议或办理退养。而在裁员名单上，50岁以上的老员工、社招进入公司未获得领导岗位以及三年合同到期的年轻员工为主要裁退对象。

而在知乎平台上，曾有人爆料，裁员名单里甚至还有2022应届大学生，工作7个月已有被裁通知，2023应届大学生则全部退回。爆料者透露，应届生被裁意味着，既没有工作经验又没有应届生保护资格，以及3年政府补贴也会全部没有，给到的只有低微的n+2。

当时代要淘汰你的时候，根本就不会跟你打招呼。据悉，上海汽车变速器公司主要生产传统燃油车三大件中的变速器，近些年逐步转型发展新能源业务，包括为上汽集团旗下新能源品牌智己和飞凡提供电驱等零部件。

伴随着新四化浪潮加速，传统零部件厂商、特别是变速器工厂关停或转型已成大势所趋。毕竟目前销量井喷的纯电动汽车，其核心动力系统是由电池、电机、电控组成的三电系统。电动机可以在零RPM和宽速度范围内产生全扭矩，因此，纯电动汽车并不需要传统的变速器来进行驱动。

在浩浩荡荡的新能源转型浪潮中，传统车企和传统零部件厂商都将面临严重的冲击，而如何度过划时代的转型危机，将是留给每一家传统厂商必须小心处理的生死难题。