【长江新区在行动】 开栏语

长江新区地处武汉东北角，长江之滨。这里，毗邻武汉主城区，30分钟到达天河机场、高铁武汉站和市中心。这里，长江、府澴河、滠水河、倒水河四水环绕，武湖居中，水系发达，自然环境优越，让“举目皆风景、碧水润民心”成为现实。

(相关资料图)

规划建设武汉长江新区是湖北省、武汉市立足实际、谋划长远的重大决策部署，是实施区域发展布局的重要“棋眼”，是百年大计、湖北大事，影响全局、事关未来。

今年5月11日，《武汉长江新区国土空间总体规划（2021—2035年）草案公示》（《新区规划》）发布，按照《新区规划》，长江新区要建设成为长江经济带高质量发展的新标杆、中部地区绿色崛起的新引擎、国内国际双循环战略链接的新枢纽、国家中心城市建设的新支撑。未来的长江新区将是承载全球创新成果转化应用的未来之城、长江经济带绿色发展先行示范的大美之城、现代城市建设治理的典范之城。

长江日报今起开设《长江新区在行动》专栏，聚焦新区建设中的重点人物、重要事件以及正在推进的重大项目，围绕城市空间规划、产业发展、城市文化等方面，谱写长江新区高质量发展新篇章，营造实干奋进、拼搏赶超的规划、建设和发展态势。

今年5月11日，《武汉长江新区国土空间总体规划（2021—2035年）草案公示》（《新区规划》）发布，备受关注的长江新区规划“揭开面纱”——东至倒水河，西至滠水河、府澴河、张公堤，南至长江北岸，北至318国道沿线，总面积约610平方公里。

8月2日，武汉市规划研究院规划专家就《新区规划》对长江新区如何打造国内国际双循环战略链接的新枢纽进行解读。

100公里商贸物流大走廊从西到东

长江新区置身“龙腰”位置

2022年12月7日，《武汉都市圈发展规划》获国家发展和改革委员会正式批复。在对这一规划研究过程中，武汉都市圈内“孝感临空经济区—天河机场—武汉北铁路编组站—阳逻港—花湖机场—黄石港”约100公里的大走廊极为引人关注。

武汉市规划研究院副总工程师成钢表示，根据相关研究，“100公里商贸物流大走廊”西至孝感临空经济区，东至黄石港，直线长度约100公里。在这100公里内，天河机场、花湖机场、阳逻港、黄石港、武汉北铁路编组站等区域性交通枢纽设施，滠口货场、中国内陆小商品市场汉口北大市场、京东亚洲分拣中心、阳逻综合保税区、武汉国际贸易城、黄石新港（物流）工业园区等商贸物流高度集聚。加上城市圈大通道、绕城高速、四环线等高快速路，其在商贸物流方面具备独特的优势。

对照《新区规划》，长江新区段位于商贸物流大走廊的“龙腰”位置，长度约20公里。这里有阳逻港、铁水联运一期二期、绕城高速等水铁公区域交通设施，以及武汉新港空港综合保税区阳逻港园区、阳逻工业园等产业园区。成钢说：“这些都是商贸物流大走廊的重要组成部分，可为积极构建国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接提供有力保障。”

按照《新区规划》，长江新区将以推进港口型国家物流枢纽、规划建设商贸物流大走廊为抓手，放大枢纽聚流辐射作用，推动交通枢纽区位优势不断跃升转化为经济枢纽优势，联动孝感临空经济区、武汉临空经济区、阳逻经济开发区、鄂州市临空经济区、黄石临空经济区、黄石临港产业新区，重点发展临空物流、临港物流、综合保税、跨境电商等商贸物流产业，以及临空制造、临港制造等先进制造业。

走进“30—60分钟交通圈”

互联互通促枢纽能级跃升

长江新区谌家矶通往江北快速路立交匝道贯通。长江日报资料图

8月1日，G347内园滩至红岭段（江北快速路东延线）举水河大桥上，工人们挥汗如雨，对桥面进行沥青摊铺，一条崭新宽阔的公路已经显现。

江北快速路东延线起于长江新区红岭，止于江北快速路新洲境内，全长22.045公里，双向6车道。东延线预计今年9月全线贯通。通车后，江北快速路从汉口延伸到黄冈团风县，成为连接汉口、长江新区、新洲区和黄冈市团风县的快速通道。

“互联互通”是提升枢纽能级的前提。

在长江新区范围内有三环线、四环线、外环线、江北快速等多条高快速路，而环线内，车辆进出高速路难度较大。为此，规划提出采取“破环成网”的方式，修建多条进出互通匝道，形成格网开放式高快速路系统，让长江新区车辆随时可以进入这些快速路。

目前，胜海大道与江北快速路互通立交已经启动建设，江北快速路与三环线交会处同步规划建设互通立交匝道。

“还要形成主城与新城的无缝衔接。”成钢说，由于三环线和府澴河、谌家矶与新城武湖等片区割裂，新的规划方案提出，把和谐大道延长与富强大道对接，全面打通主城和新城之间的障碍。

未来，长江新区将形成“30—60分钟交通圈”，即快速干线、轨道快线组成的“双快”直连通道：30分钟到达天河机场、高铁武汉站和市中心，60分钟到达鄂州花湖机场。

长江新区自然资源规划局负责人介绍，为使长江新区成为多向联通全面开放新门户，此版《新区规划》还规划布局了10条（段）轨道交通线路。

另外，作为武汉新一轮高铁建设的重要站点和武汉“超米字型”高铁枢纽网的重要节点，沿江高铁合肥—武汉段将新建长江新区高铁站，投用后可有效发挥高铁对于经济发展的带动作用，促进长江新区的建设与发展。

做大做强枢纽经济

打造港产城融合发展新格局

长江新区港区。武汉发布城市摄影队 供图

“要进一步激发人流、物流、资金流、信息流等要素加速集聚，把枢纽优势转化为发展优势。”中南财经政法大学教授、博士生导师叶青说，长江新区要高质量发展，首先要打好交通这张牌，借助交通枢纽优势，通过高效便捷的交通吸引并加速要素聚集，使新区成为企业发展的承载体和产城融合的主阵地。

按照《新区规划》，长江新区将以枢纽经济为引领，聚焦低碳、健康、智造三大产业集群，推动发展现代服务业和现代农业，构建“132”现代化产业体系。其中，“大力发展枢纽经济”成为长江新区高质量发展的重要支撑。

“我们将围绕武汉长江中游航运中心建设目标，依托阳逻国际港积极发展枢纽服务业和相关先进制造业，实现产业链、价值链、创新链共振，带动产业升级。”长江新区管委会负责人称，新区将在夯实阳逻国际港中转、集散等基础交通功能的基础上，发展壮大水水中转、铁水中转等多式联运模式，把阳逻港建设成为港口型国家物流枢纽，拓展金融、贸易、保税、结算等功能，重点发展国际物流、先进制造业和现代服务业，实现核心枢纽多功能集约化发展。特别是要学习长三角地区“产城融合”的经验做法“善谋”，谋规划、谋产业、谋政策，坚持理水、织绿、营城同步推进，重点谋划推进以3—5平方公里为单元、以产业园为核心的产业功能（园区）建设，加快形成以创新为第一动力的经济增长模式。

以阳逻港片区为例，规划将建设三个圈层，第一圈层为靠江的港区，搬迁一些非港口的企业，把岸线资源留给港口；第二圈层是物流仓储区；第三圈层就是产业发展区。三个圈层打破过去混为一体的格局，实现“港城分离、港产一体”，构建港产城融合发展新格局。

（长江日报记者汪文汉 通讯员余翔）

【编辑：张靖】

【来源：长江日报-长江网】