“上市之初承诺的三年行驶里程超过5000公里，所产生的数据权益可以兑换激光雷达和不低于120度的大电池，但所需数据权益的数量和当初宣传的完全不一样。”

“激光雷达的安装设置了许多限定条件，按照激光雷达的权益方式，依照现在里程获取原石的数量，几乎所有的车主里程开采的原石无法达到更换的条件。”

(资料图)

“多次承诺未兑现，经销商降价7万倾销，严重损害老车主权益，承诺购车后一年升级雷达，三年电池一再延期。”······

日前，在黑猫投诉、小红书等平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位2022款智己L7(参数|询价)天使轮版车主投诉称厂家销售承诺不兑现，私自降价扰乱市场。

据车主们所说，从2021年4月2022款智己L7天使轮版发布开始，多次发布的内容无法兑现，如激光雷达的配置一再延期，且对应的NOA功能也一再延期，导致购买的车辆在很长一段时间内无法如宣传时使用。“对于天使轮等权益用户，可用数据权益兑换激光雷达，新款电池等条件和周期，始终未明确，用模棱两可的字眼试图欺瞒和拖延！”

与此同时，车主们表示，官方存在私自降价行为，开启交付不到半年，终端价格降价7万元倾销，且购车权益与天使轮权益并未拉开（如内饰低价选配或免费，辅助驾驶功能包一折买断），如此方案若在早期公布，势必会影响购买者决策。

“官方这一做法严重影响汽车市场，导致二手车市场紊乱。买车一年不到，二手车5折。”有车主如是说。网传的一张2022款智己L7二手车价格图显示，该车行驶1.2万公里，最终以23.11万元的价格售出，可见车主们所说的保值率问题确实存在。

车主们还透露，早期交付产品多为半成品，很多功能都无法正常使用，导致数次返厂维修（如摄像头线束，辅助驾驶功能失灵，方向盘抖动，冷车无法启动等）。此外，车主们还称，在2023年6月18日，智己汽车出台政策，甚至要收费回收早期车主权益（8800原石，当下大概等额1.4万元），导致广大车友不满。“合理怀疑智己汽车无法兑现承诺，试图毁约，严重损害早期车主的利益。”

事实上，早在去年5月，尚未交付的智己L7就遭到超百名智己天使轮准车主联合声明维权。彼时，车主们维权事由包括天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺；升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确；配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符；车展发布会和广告宣传多项未兑现；官方APP社区管理混乱五大问题。

交付前夕就出现的“诚信危机”和“权益疑云”似乎为这款车再度发生的维权事件埋下了伏笔。综合车友诉求和意见来看，车主们希望：一、一年8折、两年7折官方回购置换，可以置换智己LS7、LS6、L6、改款L7（以发票价格为准）二、厂家明确公布激光雷达和大电池购买时间，及购买所需的最高现金价值。三、对于发票原价购买的车主执行7万现金等价值水晶补偿。

值得一提的是，自打进入2023年以来，智己L7的销量就一蹶不振。今年1-4月对应的月销量分别为278辆、242辆、29辆、79辆。销量惨淡之下，除了30-60万元新能源汽车市场本就高手如云、竞争激烈外，智己L7在产品本身的把控方面也存在一定的问题。根据各投诉平台的投诉情况显示，智己L7曾因为新车出厂漆面厚度不均、前挡风玻璃出厂即存在质量问题、虚标电池、配置与宣传不符以及权益无法兑现等原因遭到车主的投诉。

同时，当年官方为了宣传智己L7，在互联网上发布涉嫌多项违章以及危险驾驶的评测视频，同样败坏了这款车型乃至智己品牌的路人缘。

首款车型L7出师不利下，LS7又在今年2月上市，相较L7，LS7的价格明显下探了一些，官方也意识到了首款车型L7的价格是不少用户望而退却的原因之一，所以LS7的价格定的相对亲和，不过，价格之外，用户集体维权导致的口碑下滑大抵也是这个品牌还未起飞的原因之一吧。